数ヶ月前に後期型ノートが配備されたことを知り、借りる機会を伺っていました。 この度、所用で車が必要となったので利用することに。 E12ノートは以前タイムズカーシェアで前期型を借りて利用したことがあります。 その時は記事は こちら から。 車検証には平成29年...
最終更新日:平成31年1月21日 主要諸元 型式:DBA-GK3 トランスミッション:無段変速オートマチック(トルクコンバーター付) 全長:3,990mm 全幅:1,695mm 全高:1,525mm ホイールベース:2,530mm 車両重量...
去る4月1日に新元号が発表され、いよいよ新時代の幕開けも迫ってきました。 30年と4ヶ月強となる平成の時代において、自動車産業にフォーカスを当てて見ると、やはりハイブリッドカーや電気自動車等の普及が一番大きな出来事ではないでしょうか。 世界初の量産ハイブリッド専用車、トヨ...
一昨年フルモデルチェンジを行い、4代目となったスズキの世界戦略車、スイフト。 国産Bセグメントハッチバックといえば、 トヨタ・ヴィッツ 、 トヨタ・アクア 、 ホンダ・フィット 、 ホンダ・フィットハイブリッド 、 日産・ノート 、 マツダ・デミオ と多くの現行車種に試乗し...
型式:DBA-KSP130 トランスミッション:自動無段変速機(Super CVT-i) 全長:3,945mm 全幅:1,695mm 全高:1,500mm ホイールベース:2,510mm 車両重量:970kg エンジン型式:1KR-FE エンジン種類:直列3...
アウディが2011年に世に送り出した、現行ラインナップの中で最も小さくて安価なエントリーモデル、A1。 先代前期のフォルクスワーゲン・ポロとプラットフォームを共有し、4mに満たないコンパクトなボディが特徴です。 同時期のメルセデスベンツのエントリーモデルAクラス(W176...
型式:DBA-GB5 トランスミッション:トルクコンバーター付き無段変速オートマチック 全長:4,265mm 全幅:1,695mm 全高:1,710mm ホイールベース:2,740mm 車両重量:1,360kg エンジン型式:L15B エンジン種類:水冷直列...
みんな大好き!マツダのボンゴフレンディ(?)の実質的後継車にあたるマツダ・ビアンテを借りて、友人3名と共に四国一周の旅に出かけてきました。 3泊4日、1,247kmをビアンテと共にしました。 今回借りた車は、いわゆる後期型にあたる20C-SKYACTIVという2L、F...
諸用でタイムズのカーシェアで6時間、現行のノートを借りました。 現行とはいっても厳密には少し前のモデルですね。 Vモーショングリルになる前のフロントマスクに、セレナやシルフィと同型のステアリングホイールだったため、おそらく2014年10月の小変更後のモデルだと思いま...
2019年初試乗は、昨年6月に登場したミラトコットです。 「To Character(自分らしさの表現)」、「To Comfortableness(安心安全、運転しやすさ)」、「To Convenience(使いやすさ)」、これら3つの言葉の頭文字を取って、ミラトコットと名...