型式:DBA-KSP130 トランスミッション:自動無段変速機(Super CVT-i) 全長:3,945mm 全幅:1,695mm 全高:1,500mm ホイールベース:2,510mm 車両重量:970kg エンジン型式:1KR-FE エンジン種類:直列3...
型式:DAA-GP5 トランスミッション:7速オートマチック 全長:3,955mm 全幅:1,695mm 全高:1,525mm ホイールベース:2,530mm 車両重量:1,130kg エンジン型式:LEB エンジン種類:水冷直列4気筒横置D...
型式:DBA-GB5 トランスミッション:トルクコンバーター付き無段変速オートマチック 全長:4,265mm 全幅:1,695mm 全高:1,710mm ホイールベース:2,740mm 車両重量:1,360kg エンジン型式:L15B エンジン種類:水冷直列...
1992年に、スバルの世界戦略車として登場したインプレッサ。スポーツモデルのWRX STIはあまりにも有名ですね。 水平対向エンジンや四輪駆動を採用した独特のパッケージングは、WRCをはじめ、多くのモータースポーツでも活躍しています。 タイムズカーシェアでは、先代GP系...
型式:DBA-NRE161G-AWXNB トランスミッション:Super CVT-i (自動無段変速機) 全長:4,400mm 全幅:1,695mm 全高:1,475mm ホイールベース:2,600mm 車両重量:1,140kg エンジン型式:2NR-FKE ...
諸用でタイムズのカーシェアで6時間、現行のノートを借りました。 現行とはいっても厳密には少し前のモデルですね。 Vモーショングリルになる前のフロントマスクに、セレナやシルフィと同型のステアリングホイールだったため、おそらく2014年10月の小変更後のモデルだと思いま...
主要諸元 型式:DBA-M900A-AGBME(S) トランスミッション:CVT 全長:3,700mm 全幅:1,670mm 全高:1,735mm ホイールベース:2,490mm 車両重量:1,070kg 車両総重量:1,345kg エン...
一昨年フルモデルチェンジを行い、4代目となったスズキの世界戦略車、スイフト。 国産Bセグメントハッチバックといえば、 トヨタ・ヴィッツ 、 トヨタ・アクア 、 ホンダ・フィット 、 ホンダ・フィットハイブリッド 、 日産・ノート 、 マツダ・デミオ と多くの現行車種に試乗し...
兼ねてよりやや大型のスーツケースの購入を検討しておりました。 私、いい歳した男ながらサンリオのキャラクター、「ぐでたま」が登場当時より非常に好きで、バッグや小物入れ、ぬいぐるみ、過去にはスマホケース等も所有し使用していたほどであります(笑) 生まれてこの方スーツケース...
トヨタのCセグメントミニバン、シエンタ。 カローラフィールダーより短いボディながら3列シートを備える小さなミニバンです。 現行型が2015年に登場して以来、爆発的人気でこのクラスの市場を席巻しています。 そんなシエンタが、新たに5人乗りグレード「ファンベース」を引っさげ...