人気記事
-
先日、愛用していたくしが不運にも折れてしまったため、今回は簡単にですが修理しようと思います。 ちなみにくしが折れることについて縁起が良いとも縁起が悪いとも言われますが、「苦」「死」が「折れた」ということで、苦しいことや死ぬことから断絶された、と良い意味で捉えた言い伝えを推...
-
最終更新日：平成31年1月21日 主要諸元 型式：DBA-GK3 トランスミッション：無段変速オートマチック（トルクコンバーター付） 全長：3,990mm 全幅：1,695mm 全高：1,525mm ホイールベース：2,530mm 車両重量...
-
去る4月1日に新元号が発表され、いよいよ新時代の幕開けも迫ってきました。 30年と4ヶ月強となる平成の時代において、自動車産業にフォーカスを当てて見ると、やはりハイブリッドカーや電気自動車等の普及が一番大きな出来事ではないでしょうか。 世界初の量産ハイブリッド専用車、トヨ...
-
今年6月末に、「初代コネクティッドカー」としてデビューしたカローラスポーツが早くもトヨタレンタカーに導入されたため、いち早く試乗して参りました。 北米仕様の「カローラハッチバック」が発表された時からずいぶんと話題となった、低重心でワイドなスポーティーシルエットがカッコいいで...
-
型式：DBA-KSP130 トランスミッション：自動無段変速機（Super CVT-i） 全長：3,945mm 全幅：1,695mm 全高：1,500mm ホイールベース：2,510mm 車両重量：970kg エンジン型式：1KR-FE エンジン種類：直列3...
-
一昨年フルモデルチェンジを行い、4代目となったスズキの世界戦略車、スイフト。 国産Bセグメントハッチバックといえば、 トヨタ・ヴィッツ 、 トヨタ・アクア 、 ホンダ・フィット 、 ホンダ・フィットハイブリッド 、 日産・ノート 、 マツダ・デミオ と多くの現行車種に試乗し...
-
主要諸元 型式：DBA-M900A-AGBME（S） トランスミッション：CVT 全長：3,700mm 全幅：1,670mm 全高：1,735mm ホイールベース：2,490mm 車両重量：1,070kg 車両総重量：1,345kg エン...
-
New Next Nippon Norimonoのキャッチコピーでお馴染みのホンダの軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N-BOX」。 2011年に初代モデルが発売され、昨年2017年には二代目モデルへと移行しています。 二代目N-BOXカスタムの軽自動車初シーケンシャ...
-
コンバースウエポンの初期復刻のデッドストック買うか迷ってる。奇跡的にマイサイズのカートン付きデッドストックを見つけてしまった — ろど☆すた® (@Roadstermx5R) 2017年6月27日 ウエポン初期復刻のデッドストックポチってしまった — ろど☆す...
-
型式：DBA-GB5 トランスミッション：トルクコンバーター付き無段変速オートマチック 全長：4,265mm 全幅：1,695mm 全高：1,710mm ホイールベース：2,740mm 車両重量：1,360kg エンジン型式：L15B エンジン種類：水冷直列...